地鐵6號線集美至同安段涉鐵工程施工現場。（廈門軌道集團 供圖）

　　本報記者 林欽圣

　　通訊員 朱俊博

　　年底將至，廈門軌道交通6號線建設再提速。記者昨日了解到，6號線林埭西至華僑大學段車站建設進度已近八成，區間掘進達六成；集美至同安段涉鐵工程加速推進，確保明年盾構施工。

　　因串聯海滄、集美、同安三區，且延伸至漳州角美，軌道交通6號線的進展備受市民關注。廈門軌道集團介紹，軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）建成通車后，將助力“提升本島、跨島發展”戰略縱深推進，加快閩西南協同發展區建設。

　　林埭西至華僑大學段

　　10座車站主體結構封頂

　　林埭西至華僑大學段全長18.8公里，共設13座車站，于2019年12月動工。目前，其中10座車站已完成主體結構封頂。

　　日前，記者來到位于集美區的華僑大學站施工現場，工人們正各司其職，有條不紊地開展施工?！叭A僑大學站目前進行的是主體結構施工階段，預計下個月實現主體封頂?！睆B門軌道集團6號線項目指揮部指揮長阮建軍介紹，內茂站、官任站等車站整體也進展順利。

　　區間建設方面，13個區間中2個區間雙線貫通，2個區間單線貫通?！爱斍霸诰€的8臺盾構機運轉正常，總體進度良好?！比罱ㄜ娬f，各方將全力以赴推進土建工程建設，為后續鋪軌、機電安裝打下堅實基礎。

　　集美至同安段涉鐵工程

　　旋挖鉆機蓄力掘進

　　11月12日開工的6號線集美至同安段涉鐵工程是全線的難點工程。日前，記者找到廈門軌道集團該項目經理闕壽洪時，他正和施工單位負責人討論施工安排。

　　“這一段長度只有1.52公里，但難度較高，所以我們首先要確保的是安全，這關系到整體進度，必須時刻繃緊這根弦?！彼f。

　　涉鐵工程是6號線集美至同安段最先開工的路段。開工早，是因為這段線路，要趕在2022年福廈高鐵進入聯調聯試階段前完成對鐵路線的穿越?，F場，數臺旋挖鉆機蓄力掘進，區間風井主體圍護結構施工全速推進。

　　除受到福廈高鐵工期約束外，涉鐵工程沿途還需避讓文物保護范圍，下穿民房、高壓燃氣管線等，區間地質條件較差。在多重難度、風險之下，建設者已做好周全準備。廈門軌道集團6號線集美至同安段項目指揮部指揮長黃建勇說，除涉鐵工程外，其余路段正加緊推進前期工作，將于明年動工建設。（廈門日報）